こんなブログを見つけました。
「もしかして少子化問題って10年後には解決してるんじゃないの？非婚が進む30代と早婚志向な20代の溝」
http://toianna.hatenablog.com/entry/2016/05/19/170000
３０代に比べ、今の２０代女性は早婚傾向にあり、それによって少子化が止まるのではという内容。
もしそうであれば非常にうれしい話ですが、これには科学的にも合致する部分があります。
（ちなみにこのブログ内で紹介されている「東京タラレバ娘」はもう好きを通り越して愛してるぐらい面白いです）

生物にとって身体とは遺伝子の乗り物に過ぎず、全ての生物の目的は自分の遺伝子を残すこと、と喝破したのはドーキンスの「利己的な遺伝子」ですが、人口動態や社会問題は人間ならではの「遺伝子の残し方」に影響を受けていると言えます。
なぜ先進国が少子化傾向にあり、途上国が人口爆発するかというと、乳幼児死亡率が大きく関わっていると考えられます。
原始時代、女性は常に妊娠中でした。
産んでは妊娠、産んでは妊娠を繰り返していました。
その理由は、大多数の子が乳幼児期に死んでしまうからです。
しかし医療の技術が進み環境が整ってくると、子どもがどんどん増えていくことになります。
先進国では「これは増え過ぎだ」ということで次第に産まない方向に逆振れしていきます。
これが少子化のベーシックな要因と言えるでしょう。

先進国では自殺が大きな社会問題となっています。
実はデータを見ると、兄弟のいる人ほど自殺する傾向があるのです。
つまり、「自分が死んでも兄弟が自分の遺伝子を残してくれるだろう」という無意識が安心（？）させてこの世を去らせる動機になっているという仮説が立てられるわけです。
逆に独りっ子は自殺しない傾向にあります。
僕は独りっ子ですが、子どもは３人持とうと決めていました。
今の家を建てた時にはまだ２人しかいませんでしたが、それでも子ども部屋は最初から３部屋用意しました。
幼少の頃から感じていた兄弟のいない寂しさを自分の子どもたちには感じさせたくない、と思っていたのですけど、もしかするとそういうことよりも、自分の遺伝子が途絶える可能性を減らすために子どもを多く作っておこうという本能が働いているのかもしれません。
ちなみに仕事でキャパオーバーになった時などに「死にてえ！」と思うことはよくありますが真剣に自殺を考えたことはないです。

そういった個々人の本能は、大きなトレンドになったりもします。
先進国でも大きな戦争や重大な伝染病などで人口減少が起きるとベビーブームがそれに続きます。
兄弟や近親者の死に直面することによって生じる、「自分ががんばらなければ」的動機が社会全体のトレンドとなるのでしょう。
日本で最大ボリュームの団塊層は戦争直後生まれの人たちです。
増えすぎると減らす方向に、減りすぎると増える方向に、を繰り返しながら人間は自分たちの遺伝子を残そうとするわけですね。
そして少子化は、ある意味では戦争や伝染病などの災禍のように、兄弟がいなくなる、近親者がいなくなる状況に多くの人たちを直面させます。
そういう状況下の人たちは、生物としての本能仮説に従えば、１人でも多く子どもを作ろうという欲求を持つことになります（僕もそうかもしれません）。
日本の自殺者が年々減少しているデータを見ても、少子化の逆ブレ、「遺伝子残そう」トレンドにまた戻り始めている兆しが見えます。
残念なのは、団塊ジュニアという第二の人口ボリューム層が出産適齢期を過ぎつつあることです。
彼女たちがアナトミックな理由で出産できなくなる前に国は何らかの対策をしておくべきでした。

日本はもはや若い女性陣のがんばりに期待するしかないわけですが、ＮＨＫのアンケートによれば少子化対策のためなら税負担を受け容れるという人が多数派でした。
彼女たちと社会がすでに合意形成できているとも言えるわけですから、若いママたちの負担を皆で減らし、ブレーキを解除する仕組み作りがまさに喫緊の課題であると思います。

先週ＷＢＳを観ていたら、燃費偽装問題で三菱自動車が補償すべき範囲のことが語られていました。
いわく、まず、ユーザーが期待していたガソリン代として１台あたり５～１０万円を払わないといけない。
それにお詫び金。
エコカー減税の対象外となった場合の返還金。
日産への賠償金。
全て足し合わせると、最大１５００億円ぐらいだろうと。

そこまで聞いて僕はちょっと突っ込みたくなりました。
おいおい、肝心なものが抜けてませんかと。

少し古いマーケティング用語に”Competitive edge”というものがあります。
「ちょっとの差が勝敗の全てを決める」という概念で、たとえば、他が全く同じ条件の自動車があるとして、一方は燃費２０km/l、一方は１９km/lなら、だれでも前者を購入するだろう、わずか１km/lの差で一方は利益の全てを得ることができ一方は１銭も得られない、という考え方です。
これは古典的経済学に則ったもので、現実的には二つの自動車が燃費以外全く同じということはないわけで、デザインであったり、運動性であったり、安全性、細々した機能、メーカーの信頼性、ディーラーのセールスマンの好感度、様々な要因によって人々は購入を決定します。
また、人の心理には不可解な部分が多いですから、もし燃費以外同一条件のクルマが並んでいたとしても、あえて燃費の悪い方を選ぶ人もいるかもしれません。
今のマーケティングはそういった行動経済学に則って考えられています。

しかし、「原則は原則」です。

今回の不正でダメージを被ったのは、ユーザー、日産、だけでなく、偽りの燃費表示によってセールスのチャンスを奪われた競合メーカーも含まれるはずです。
彼らがどれだけ利益を失したか、それを算出するのはなかなか困難でしょう。
でも、その補償までやらなければ禊にはならないと思うのです。
世界のほとんど、少なくとも日本の経済は「競争」に基づいて成り立っています。
そしてその競争は、「嘘をつかない」というルールの上に成り立っています。
もしも企業が公表するスペックについて生活者が「嘘かもしれない」と疑い始めたら、競争経済は成立しなくなり、カオスに突入してしまいます。
極端かもしれませんが、フォルクスワーゲンや三菱自動車の不正は、いま我々の社会を支えている経済の土台を揺るがす行為と言っても過言ではないわけで、なぜ経済学方面からそのようなツッコミが出て来ないのか自分には不思議です。

記者会見で三菱自動車の社長さんは、手元の資金が４千億あるから補償は問題なくできると胸を張っていましたが、その大部分は上記で述べた他メーカーが得ていたはずのお金かもしれません。
過去のリコール隠しでは三菱グループ全体で”Buy Mitsubishi”といったインナーキャンペーンを展開し、身内の援助でコトを収めてきました。
しかし三菱グループの中には経済の原理原則について僕以上に明知に富んだ方は多くいらっしゃるはず。
今回の問題はリコール隠しとは次元の異なるものとして、重く受け止めてほしいものです。

マイナンバーの議論が今後加速しそうです。

税金の取りっぱぐれがないように、とか、不正な銀行口座が作られないように、とか、政府がその効用を訴える一方で、もし誰かに知られてしまうと悪用されかねないじゃないか、といった心配の声も出始めていますね。

僕が思ったのは、マイナンバーって古代の「本名」に似てるなあ、と。

昔は、本当の名前は他人に知られてはならないものでした。
なぜなら呪いにかけられてしまうからです。
そういう「悪用」を防ぐために、普段、人々は通称で呼び合っていたんですね。

欧米人が親しくなると上下の関係であっても「ジョージと呼んでくれたまえよ、ハッハッハ」などとファーストネームで呼び合うようになるのは、あなたになら本名を知られても構わないほど信頼しているよ、と伝えているわけで、古代のそういった習慣の名残なんですね。
悪魔は本名を知られた相手には絶対に服従をする、といった話もありますが、それも古代の名残から創られたストーリーでしょう。
「デスノート」は「本名と顔が一致すれば殺せる」というルールでしたが、上記のようなところから着想を得ているのだと思います。

ＳＮＳでは、実名で投稿する人は結局、ほんの一握りですよね。
大部分の人は依然として匿名か、Read Only。
実名の人の中には仕事のPRだけして他の投稿は読まない、という人も多く、それゆえにFacebookなどは若い人が「自慢大会」と揶揄して離れて行ってます。
ただ、利害的なことだけでなく、そこには実名で自分の実態を晒すということへの本能的な恐れもあるのでは。
逆にTwitterや２チャンネル、ニコ動などによく書き込む人は、匿名による安心感を同時に確認しているような気もします。
だから匿名だと気が大きくなって、つい言い過ぎてしまう。
なり過ぎる人もいる。
名前さえ隠せば問題ない、と思って、写真をアップして悪さがバレてしまうという「バカ発見器」現象が後を絶たないのはそういう理屈ではないかと。
先日も銀行強盗でパクった金を見せびらかして捕まったカップルがニュースになってましたが…。

さてマイナンバー制度ですが、本名を知られたらもう服従するしかない哀れな悪魔のように、自分の「１２桁」を知られてしまうともう全てがコントロールされてしまう。
そういった本能的な畏れに近いものがこの制度に潜んでいる気がします。
もしかすると、そのことで、人々は本来の姿に近づいたことを感じ、安心感を覚える可能性もあります。
もしかすると、そのことで、人々は心理の根源に近いところでプレッシャーを持ち、不安社会がますます醸成される可能性もあります。

経済界だけでなく、社会学者、心理学者など、他方からの知見を集めて議論を進めてほしいものです。

こないだ、夜、プレゼン用Ｖコンの音楽録りでスタジオに入ったんです。
収録終えてプレゼン作業の続きをやるためにプロダクションに戻ろうとしたら、なんとそのタイミングでスタジオのエレベーターが故障。
復旧がいつになるかわからないので、仕方なく階段を下りることに。
ところがその階段、手すりがないんですよ。

自分、２年ほど前から下肢障害者４級で外出時は杖を使って歩いてるんですけど、階段を下りるときが一番こわいというか、リスク高いんです。
右脚の一部が人工骨頭なので、股関節が脱臼しやすいと言われてまして、ころげたらけっこう大変なことになるかもしれない。
まあそのスタジオはビルの５階だったんで何とか下りましたけども、１０階とかだったらちょっとお手上げだったかも。
健常者は気付かないと思うんですけど、日本、手すりのない階段たくさんあります。
階段ならまだしも、路面店の入り口とかの「段」にはほとんど付いてないです。

なぜなのかはわかりませんが、日本ではほぼ必ず、どんな店でも入り口に「段」があります。
僕はまだいいんですけど、車椅子の人はこの段一つためにその中には入れません。
２０２０年、パラリンピックで世界中からたくさんの障害者が東京にいらっしゃるわけですが、来てもらっても、現状のままでは街のどこにも行けません。
「オ・モ・テ・ナ・シ」は、どうなるのでしょうか。

石原都政の時期、東京オリンピックは国民の半分以上が「反対」してました。
その主な理由は
「そんな金がどこにあるんだ」
でした。
都は多数のタレントを起用したキャンペーンも展開してましたよね。
テリー伊藤さんは「東京オリンピックが実現したら胸毛を移植する」とか約束してました（ぜひ実行していただきたいものです）。

ところが今回、掌を返すかのように国民はこぞってオリンピック大歓迎。
その主な理由は
「日本にお金がたくさん落ちる」
ですよね。
僕の周囲でもそうですが、オリンピック絡みの話はとにかく金、金、金。
メダルじゃない方の。
オリンピックについて、ネットで言われてること、マスコミが言っていることの大半は、
「２０２０年に向けて日本は成長する」
です。

オリンピックを開催することで日本は赤字になるのか黒字になるのか、どっちが本当なんだろう？

おそらく今の経済環境においては黒字になるんでしょう。
実際２０２０年をターゲットにいろんなプロジェクトやいろんな再開発が進行していて、なるほど、やっぱり特需なんだなという気がします。
僕は渋谷区東に住んでますが、渋谷駅の東から南にかけてこれから大規模な再開発が行われ、地価も上がっていくそうです。
オリンピックの直前頃には子どもたちの上の２人はもう大学生だし、そのタイミングで家を売って賃貸マンションにでも越すべきか？などと考えたりもします。

でも何か間違ってる気がしませんか。

オリンピックの新エンブレム、好きか、と聞かれれば正直僕はあまり好きではないです。
理由は、そこには「東京」と「日本」しかないから。
リオも、ロンドンも、北京も、シドニーも、エンブレムで表現していたのは「人のパワー」です。
オリンピックの本質はそこにこそあるからで、どれも、人のパワーをその都市なりのカルチャーで表現するとこうなる、というデザインなわけです。
多くの生活者に新エンブレムが不評なのは無意識に本質欠如を感じ取っているからではないか、という気がします（言っておきますが、それを提案したＡＤを批判しているわけではないですよ）。

新国立競技場もそうですが、東京オリンピック周辺にトラブルが絶えないのは、オリンピックというものの本質を皆が見失っているからではないでしょうか。
東京や日本の成長は「結果論」だと思うんです。
「人のパワー」の感動を最大に演出するためにどうあるべきか、といった議論を自分はまだ耳にしていません。

本当に「オ・モ・テ・ナ・シ」を実践するなら、オリンピックに向けてはたとえば、旅館法を緩和する必要があるでしょう。
このままだと海外の客人、泊まるところどこにもないですよ。
ホームステイの概念を拡げ一般家屋の余った部屋を宿泊業者に貸し出せるようにして、異文化交流を促進するなど。
パラリンピックに向けては、階段にはちゃんと手すりを付けよう、とか、路面店の「段」には板を張って車椅子でも入れるようにしよう、とか、そういう運動を始めるなど。
今すぐやることたくさんあるはず。

ところがお金の動かないプロジェクトは誰も手を挙げない。
その本質を見失った歪さが、いろんなトラブルの温床になっているのでは。
そんなことを思ったりします。